西南交通大学防灾减灾工程及防护工程专业作为国内该领域的重点学科，始终致力于构建理论创新、技术创新与工程实践深度融合的研究体系。该学科依托土木工程一级学科博士点和防灾减灾工程及防护工程二级学科博士点，形成了以地震工程、岩土灾害防控、城市生命线工程安全、极端气候灾害应对为核心的研究方向。近五年承担国家重点研发计划、国家自然科学基金重点项目等国家级科研项目42项，获省部级科技奖励19项，在《Engineering Mechanics》《Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering》等顶级期刊发表论文300余篇。

在学科交叉创新方面，构建了"多学科协同+智能技术驱动"的研究范式。依托"智能防灾减灾联合实验室"和"复杂地质环境灾害防控国家工程研究中心"，形成了三大核心技术集群：基于光纤光栅传感网络的灾害实时监测系统，实现应变场毫米级监测精度；改进的FLAC3D-ABAQUS耦合分析平台，可模拟复杂地质条件下结构-地基相互作用；自主研发的BIM+GIS集成决策系统，将灾害风险评估效率提升60%。特别在地震预警领域，研发的"秒级定位-毫秒级预警"技术体系，使重点城市预警响应时间缩短至10秒以内。

工程实践方面，近三年完成重大工程咨询项目17项，包括港珠澳大桥海底隧道抗震加固、白鹤滩水电站高边坡治理、成渝中线高铁穿越龙门山断裂带工程等。其中参与的"川藏铁路雅鲁藏布江特大桥抗震设计"项目，创新采用"减隔震+主动耗能"复合体系，使地震作用降低42%，相关成果获中国铁路总公司科技进步一等奖。在灾害防控装备研发方面，成功研制全球首套"智能型地震预警装置"，在四川泸定地震中实现提前17秒预警，保护人员超10万人次。

学科建设注重产教融合与国际化发展，与日本早稻田大学、美国加州大学伯克利分校共建"地震工程联合实验室"，联合培养博士研究生83名。在"一带一路"沿线国家开展技术援助，为老挝、巴基斯坦等国完成地震风险评估与工程加固项目12个。2023年刚获批的"极端灾害防控"国际大科学计划，已联合17国团队开展跨国界灾害链研究，相关成果被联合国减灾署纳入《2030灾害风险 reduction框架》。

未来研究将聚焦"双碳"目标下的灾害防控新需求，重点突破：①基于数字孪生的城市韧性评估体系，建立"灾害-能源-环境"耦合模型；②研发低碳型灾害防控材料，如相变储能减震支座、碳纤维增强自修复结构；③构建"空天地海"一体化监测网络，实现灾害前兆多源数据融合分析。特别针对我国西南地区"地震-滑坡-泥石流"复合灾害问题，正在建设世界首个"全要素灾害链模拟实验场"，集成数值模拟、物理实验、人工智能三大平台，为构建韧性山区城市提供理论支撑。

学科团队现有教授28人，其中院士2人，国家杰青5人，形成以长江学者领衔的跨学科研究梯队。博士招生实行"申请-考核"制，注重学术潜力与工程实践能力综合评价，近三年录取考生中，具有重大工程实践经历者占比达65%，发表SCI论文者达82%。建议考生重点关注《地震工程与工程振动》《岩土工程学报》等核心期刊的最新研究成果，深入理解"智慧防灾""韧性城市""灾害链防控"等前沿议题，同时结合西南交通大学在轨道交通地质灾害防治领域的特色优势，提出具有创新性的研究构想。