中国地震局工程力学研究所作为我国地震工程领域的权威科研机构，在桥梁与隧道工程抗震性能研究领域具有深厚积累。自20世纪80年代起，研究所率先开展大跨度桥梁抗震设计理论体系构建，主持制定《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T 3990-2020）等国家标准12项，提出基于性能的抗震设计方法，将桥梁抗震设防标准从单一强度控制提升至多级性能目标体系。在港珠澳大桥、深中通道等超级工程中，研究所研发的"多尺度耦合抗震分析平台"实现桥梁-地基-海洋环境多物理场协同仿真，显著提升复杂地质条件下桥梁抗震可靠性。

针对隧道工程，研究所开创性地建立"地震-岩体-支护"动态耦合模型，攻克了埋深超千米隧道地震动力响应预测难题。在川藏铁路雅鲁藏布江特大桥建设中，研发的"智能感知-数字孪生"隧道监测系统实现2000余个传感器实时数据融合分析，成功预警3次岩爆事件。针对高烈度区隧道，提出的"预应力锚索+主动隔震"复合支护技术使隧道地震损伤率降低67%，相关成果获2022年度国家科技进步二等奖。

研究所近年重点突破桥梁减隔震技术瓶颈，研发的磁流变阻尼器在杭州湾跨海大桥应用中，使地震响应加速度降低至0.15g以下，较传统设计提升42%。在深基坑抗震分析领域，建立的"土-结构-地震波"三维耦合模型成功应用于深圳前海地下城工程，预测精度达92%。2023年启动的"智能韧性基础设施"重点专项，已构建桥梁隧道全生命周期数字孪生平台，集成BIM+GIS+IoT技术，实现工程全周期抗震性能动态评估。

值得关注的是，研究所正推进"地震工程元宇宙"研究，通过构建桥梁隧道抗震性能虚拟仿真空间，实现复杂地震场景下的多方案比选与风险预判。在新型材料应用方面，自主研发的形状记忆合金阻尼器已通过疲劳寿命万次验证，能量耗散效率较传统金属阻尼器提升3倍。未来研究将聚焦人工智能辅助抗震设计、基于数字孪生的智能运维等前沿方向，推动我国桥梁隧道工程抗震水平向"零事故、高韧性"目标持续迈进。