东南大学交通运输工程考博考试体系以学科前沿性与工程实践性深度融合为特色，近年来在智能交通系统、交通大数据分析、多式联运优化等方向持续深化考核重点。2020-2023年真题显示，专业笔试占比60%，涵盖《交通运输系统规划》《交通流理论与方法》《智能交通系统导论》三大核心模块，其中交通仿真建模（占分28%）与交通政策分析（占分22%）为近五年重复出现的高频考点。

考试题型呈现梯度化特征：基础题（单选/填空）占比20%，侧重交通工程基础理论，如2022年出现"车流波传播速度计算公式中γ系数的物理意义"等概念辨析；综合应用题占比45%，要求考生运用VISSIM或TransCAD完成动态交通仿真，2023年考题要求基于 Manhattan 网络验证瓶颈识别算法的鲁棒性；创新研究题占比25%，近年新增"基于联邦学习的跨域交通流预测"等前沿命题，强调对IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems 近三年文献的掌握。

面试环节注重学术潜力的多维评估：学术报告环节要求候选人展示在交通网络韧性、MaaS（出行即服务）平台优化等方向的研究成果，2022年录取考生中，具有复杂系统建模经验的候选人面试通过率达82%；工程实践考核侧重解决实际问题的能力，2023年模拟题要求设计南京江北新区公交线网优化方案，需综合运用客流预测、OD调查与GIS空间分析技术。

备考策略需构建"三维知识体系"：纵向贯通交通工程学科发展脉络，重点突破2008-2023年间JCR Q1期刊的突破性成果；横向拓展交叉学科能力，掌握Python交通数据分析、数字孪生仿真等工具链；立体化模拟训练，建议按4:3:3比例分配时间进行真题演练（4套模拟/3次交叉学科论文精读/3次工程案例拆解）。特别关注东南大学与中交集团共建的"智能交通联合实验室"年度研究报告，近三年相关内容在笔试中复现率达67%。