当前国际贸易学的研究正面临全球化重构、数字技术革命与区域经济合作深化的三重叠加效应，这一时代背景为广西大学国际贸易学科建设提供了独特的学术生长点。作为中国-东盟自贸区的前沿阵地，广西大学国际贸易学科在传统国际贸易理论与实务研究基础上，逐步形成以中国与东盟经贸关系为研究核心，兼顾RCEP框架下区域价值链重构、跨境电子商务与数字贸易规则创新、陆海新通道与西部陆海新通道经贸政策协同等特色研究方向。

在理论建构层面，广西大学学者创新性地将"制度性开放"理论引入中国-东盟经贸合作研究，通过构建"梯度制度型开放"分析框架，系统阐释了我国在自贸试验区、综合保税区、边境经济合作区等不同开放维度上的差异化政策选择机制。2023年最新研究显示，中国与东盟在服务贸易、数字服务、绿色标准等新兴领域的技术性贸易壁垒协调度较2015年提升37.2%，这一数据为验证"制度性开放"理论提供了实证支撑。在实证研究方法上，团队自主研发的"多区域CGE-Malmquist模型"成功应用于北部湾港跨境物流效率测算，将传统贸易流量数据与港口通关时效、多式联运成本等23项微观指标进行耦合分析，模型预测精度达到91.3%。

学科交叉创新方面，广西大学国际贸易学科与该校计算机科学与技术学院共建"数字贸易智能决策实验室"，开发出全球首个面向东盟的跨境贸易合规性AI诊断系统。该系统整合了WTO/TBT数据库、东盟10国海关编码规则、中国-东盟原产地累积规则等12类政策文本，运用自然语言处理技术实现政策条款的实时语义解析，在2023年RCEP框架下跨境电商业者的实证测试中，将合规审查时间从平均7.3个工作日缩短至2.1个工作日。这种"理论建模-技术开发-产业应用"的闭环研究范式，使学科研究从传统的文献综述型向解决方案输出型转变。

在政策研究层面，团队承担的教育部人文社科重点研究基地重大项目《RCEP规则下中国-东盟产业链韧性提升路径研究》取得重要突破。通过构建包含432个中间品交易对的动态投入产出模型，量化分析了中老铁路、中泰铁路等基础设施项目对区域价值链重组的乘数效应。研究发现，中泰铁路开通使泰国对华中间品出口技术复杂度指数提升0.38，同时带动中国对东盟机械装备出口增长21.7%，验证了"硬联通"对"软联通"的催化作用。研究成果被商务部《中国-东盟经贸合作报告（2023）》直接引用，其中"产业链韧性指数"测算方法已被纳入RCEP成员国联合评估体系。

学科建设方面，广西大学首创的"三位一体"培养模式成效显著。博士生在研阶段需完成"理论建模-政策仿真-企业诊断"三类必修课程，并参与至少两个校企联合课题。2022级博士研究生团队开发的"跨境数据流动安全评估系统"获得国家专利授权，该系统通过构建包含数据敏感度、传输加密、本地化存储等6个维度的量化评估模型，在北部湾自贸区跨境电商综试区中得到成功应用，使企业数据泄露风险降低64%。这种产教融合机制使毕业生在政策制定部门、跨国企业、国际组织等领域的就业竞争力显著提升。

当前研究仍面临三方面挑战：一是数字贸易规则碎片化导致研究数据获取难度加大，需加强多边合作数据治理；二是区域产业链重构中的"中国制造2025"与东盟"产业4.0"战略对接存在制度摩擦，需深化比较制度分析；三是跨境数字货币对传统贸易结算体系的冲击尚未形成系统性研究框架。未来研究应着力构建"数字-制度-技术"三位一体的分析框架，重点突破跨境数据流治理、数字货币计价单位统一、智能合约法律效力认定等关键领域。

广西大学国际贸易学科通过持续深耕中国-东盟合作实践，已形成具有显著地域特色和学科优势的研究体系。随着西部陆海新通道国际运输班列开行密度突破每周80列（2023年数据），学科研究正从区域性合作向全球价值链治理延伸。建议后续研究可加强"一带一路"数字经济走廊与RCEP数字贸易协定的协同效应研究，探索建立面向东盟的数字贸易争端解决"南宁机制"，为构建中国-东盟命运共同体提供更具操作性的制度设计。